Для работников АТП | БРУКК

Это значит, что прохождение данного курса для механиков будет осуществляться на образовательной платформе нашего учреждения, специально разработанной для дистанционной подготовке различного рода специалистов, в том числе и механиков. Таким образом, прохождение данного курса становиться очень удобным, ведь пройти этот курс или повысить свою квалификацию механик может из любого уголка России.

Стоимость прохождения курса для механиков по данному направлению, указана в таблице выше. Цена очной и дистанционной формы подготовки механиков различна. Связано это с тем, что при очной форме подготовке механиков материал излагается преподавательским составом нашего учреждения, а дистанционная форма подготовки механиков больше направлена на самостоятельное изучение материала.

Однако, качество полученного механиком образования не зависит от формы подготовки. Адрес осуществления образовательной деятельности: Проточная, ; Почтовый и юридический адрес: В обязанности механика по выпуску автотранспортных средств на линию входит: Требования к лицам поступающим на обучение: Очная и дистанционная Срок обучения по очной и дистанционной форме: Документ, выдаваемый после окончания обучения: Документ об образовании диплом.

Но, как я написал выше, в этом РД речь идет о повышении мастерства водителей автобусов, таксомоторов и грузовых автомобилей в предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР. Любое профессиональное обучение должно заканчиваться квалификационным экзаменом ст. В случае профессионального обучения это свидетельство о профессии рабочего.

Перечислять здесь их не стану, чтоб не утяжелять комментарий, смотрите пункт 3. То есть, теоретически, вы можете обучить водителей по 8-часовой программе, но, думаю, контролирующие органы будут смотреть на такую бумагу очень кисло.

В целом, согласен, что часовая программа является более-менее оптимальной. Я согласен с вашими комментариями. Чем глубже мы погружаемся в эту тему, тем больше вопросов противоречий мы можем обнаружить. Но чем глубже читаю эту законодательную базу, понимаю что не все так просто. Например, цитирую Постановление Правительства РФ от 28 октября г. Если вдуматься, то работодатель не оказывает услуг работнику. Потому что они действуют в рамках Трудового договора.

А услуги оказываются в рамках гражданско-правового договора. То есть если работодатель обучает работника соседней организации , то рождается договор об оказании услуг, что автоматически подразумевает наличие лицензии. Но запрета обучать собственными силами внутри организации нет. Организация обучения безопасности труда. Я его цитировал в статье. Поэтому здесь ситуация, я бы сказал, не то чтобы однозначная, но спорная в плане нужна ли лизенция для обучения в рамках Трудового договора.

На счет квалификационного экзамена соглашусь. Но опять же есть спорный момент. Данный смысл очень трудно применить к 20 часовой программе обучения водителей, потому что после каждого ежегодного обучения необходимо что-то присваивать. И не совсем правильно будет выглядеть водитель через 15 лет, который получит документ о присвоении 15 разряда или 15 категории.

Поэтому с одной стороны квалификационный экзамен после профессионального обучения проводить надо, но с другой сотороны нужен ли он, если вы водителю не устанавливаете после обучения ни разряда, ни класса, ни категории. Поэтому не все так гладко как кажется надзорным органам, да и нам с вами.

Еще раз спасибо за комментарий. А там квалификационный экзамен однозначно есть. Где б на это время взять ему, ага…. И в чем именно будет повышение квалификации, если при приеме на работу работник уже обязан соответствовать этим требованиям?

В дальнейшем его квалификация работодателя, допустим, устраивает и он не видит целесообразности ее работнику повышать, работник и так работает на нужном транспортном средстве. Допустим, представим себе, что безопасное управление транспортным средством является одной из составляющих охраны труда для водителя и смежных с ним лиц. Но тогда проверка соблюдения данных требований не входит в компетенцию УГАДН, а является прерогативой Государственных инспекторов труда.

И, резюмируя все вышесказанное, подведу итог: К настоящему времени не существует сколь нибудь внятной и логичной правовой системы не только повышения проф.

Может быть там заложен смысл как раз о повышении квалификации с целью получения водителем разряда, категории и тому подобное, а не просто разбор типичных ДТП? В любом случае нам и читателям этой статьи было интересно узнать что-то больше о 20 часовой программе: То, что вопросы безопасности труда должны содержаться в программам переподготовки, повышения квалификации это ясно и предусмотрено разделом 10 п.

Требования стандартов, касающихся охраны труда никакого отношения к обсуждаемому вопросу не имеют. Возможно да, но вопросы охраны труда и безопасности дорожного движения так сильно переплетены, что по этому вопросу одинаково выписывают предписания как инспекция по труду так и УГАДН я анализировал судебные решения.

Вот что можно подытожить. Издадут всякой ерунды а старье не отменят. И чиновники наверняка читают эти документы отдельными вырванными статьями и даже отдельными предложениями, не смотря на год издания, регистрацию в Минюсте и т.

Как читают Санпины инспекторы Роспотребнадзора. Термины всякие обучение, подготовка, программа — все это ерунда. Также ориентируются наверняка на письма начальства.

Никого абсолютно не волнует правильно или неправильно действует или не действует документ. Главное выполнить предписание начальства и навешать лапши. Поскорей бы нормальные законы придумали, а то специалисты кувыркаются по всей стране.

Ссылки, указанные выше, не работают, к сожалению. По тичасовой программе расписано всё понятным языком, однако есть некоторые нюансы, требующие уточнений.

Например, может ли Организация проводить такое повышение квалификации с помощью, скажем, начальника транспортного отдела—лицом с высшим автомобильным образованием, соответствующими категориями вод. Проверил все ссылки — работют. Если действительно не работают — поправлю.

Отвечая на ваш вопрос, я как руководитель принял во внимание два варианта. Направил бы начальника транспортного отдела сначала на повышение квалификации, чтобы узнать о нововведениях законодательства, а потом поручил бы ему обеспечить организовать проведение обучения по 20 программе среди водителей собственными силами. Поручил бы ответственному за обеспечение БДД организовать обучение по 20 часовой программе водителей в образовательном учреждении. С интересом прочла Вашу статью. Срок объем освоения программ повышения квалификации регулируется Приказом Министерства образования и науки РФ от 1 июля г.

Программа обучения водителей в виде повышения квалификации может быть сколько угодно по сроку объему. Самое главное она должна быть не менее 16 часов. И объем этот устанавливает сама обучающая организация, цитирую пункт 10 этого же Приказа:. Константин, извините, но Вы сейчас не тот приказ цитируете. В речь идет о повышении квалификации специалистов в целом, любые дополнительные профессиональные программы — ДПП — относятся именно к этой категории.

А повышение квалификации водителей — это профессиональное обучение. И под него, по какой-то причине, никаких дополняющих документов нет, кроме статьи 73 закона об образовании. А там про сроки программы сказано следующее: Продолжительность профессионального обучения определяется конкретной программой профессионального обучения, разрабатываемой и утверждаемой на основе профессиональных стандартов при наличии или установленных квалификационных требований организацией, осуществляющей образовательную деятельность, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Короче, доказали, что достаточно 8 часов — формально можете учить 8. Но попробуйте это доказать, ага. Вы прочитайте сначала статью целиком, а потом еще раз приведенный Вами приказ! Константин, огромное спасибо за статью на мой взгляд очень познавательная! Вам спасибо, что обратили внимание на эту статью. Читатели-специалисты сами подкидывают мне интересные наболевшие вопросы. А 20 часовая программа обучения водителей это одна из наиболее загадочных тем.

E-mail не публикуется обязательно. Да, добавьте меня в свой список рассылки. COM 8 20 Что на самом деле требует законодатель по обучению водителей? Можно ли самостоятельно организовать обучение по 20 часовой программе?

Как часто необходимо повышать квалификацию водителям? Я предлагаю вам стать пользователем нашего нового ресурса, где собраны видео-статьи для продвинутых специалистов. Под профессиональным обучением по программам повышения квалификации рабочих и служащих понимается профессиональное обучение лиц, уже имеющих профессию рабочего, профессии рабочих или должность служащего, должности служащих, в целях последовательного совершенствования профессиональных знаний, умений и навыков по имеющейся профессии рабочего или имеющейся должности служащего без повышения образовательного уровня….

Учебные центры профессиональной квалификации могут создаваться в различных организационно-правовых формах юридических лиц, предусмотренных гражданским законодательством, или в качестве структурных подразделений юридических лиц…. Оставьте свой E-mail , чтобы быть в курсе и держите себя в теме последних событий. Очень интересная статья, как всегда! Где б на это время взять ему, ага… Ответить. Спасибо Константин за статью. Очень познавательно и интересно, Постоянно читаю Ваши выкладки.

Возможно да, но вопросы охраны труда и безопасности дорожного движения так сильно переплетены, что по этому вопросу одинаково выписывают предписания как инспекция по труду так и УГАДН я анализировал судебные решения Ответить.

И объем этот устанавливает сама обучающая организация, цитирую пункт 10 этого же Приказа: Но попробуйте это доказать, ага Ответить. Возможно, что и так Ответить. Условия реализации примерной программы….

Полный список программ обучения и повышения квалификации Управление в транспортной сфере в городах России и Зарубежья: бизнес-образование и профессиональная переподготовка.  Рефрижераторные автоперевозки скоропортящихся грузов в ЦНТИ Прогресс. Повышение квалификации работников субъекта транспортной инфраструктуры, подразделения транспортной безопасности, руководящих выполнением работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства (очная форма обучения).  Контроль качества при ремонте и содержании автомобильных дорог (для специалистов дорожной отрасли муниципальных образований НСО). Инженерная геодезия. ГЛОНАСС (для инженеров технических отделов). Организация работ по текущему содержанию железнодорожного пути, его сооружений и обустройств (для руководителей среднего звена путевого хозяйства). Курсы повышения квалификации для руководства автотранспортного предприятия. За несколько дней интенсивного обучения Вы получите всю актуальную информацию, среди которой: Необходимая нормативно-правовая база, Вопросы организации безопасности, Работа с персоналом. ВАЖНО: обучение включает в себя знакомство с реальными методами оптимизации, экономии и повышения доходов автотранспортного предприятия.  Целевая аудитория курса: Руководители АТП, ПАТП, топ-менеджеры структурных подразделений и начальники транспортных подразделений. Регистрация: 08 октября в Форма обучения: Очная. Количество часов: 40 часов. Выдаваемые документы.

Дополнительное профессиональное образование

Настоящий руководящий документ разработан на основе Инструкции по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, утвержденной Приказом Минавтотранса РСФСР N 13 от Предназначен для автотранспортных предприятий, организаций, территориальных объединений. Регламентирует основные положения организации работы по повышению квалификации и аттестации специалистов по безопасности движения. Работа выполнена в соответствии с Комплексным планом важнейших научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на год, утвержденным протоколом заседания Коллегии Минавтотранса РСФСР от Предприятия, организации и территориальные объединения регулярно проводят комплекс мероприятий, направленных на улучшение профессиональной подготовленности и повышение ответственности специалистов за проведение мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и соблюдению требований безопасности движения.

Основными из них являются: Работники службы безопасности движения предприятий, организаций, территориальных объединений направляются на курсы повышения квалификации при техникумах, учебно-курсовых комбинатах или факультеты повышения квалификации при институтах не реже одного раза за 10 лет.

Работники службы безопасности движения, не имеющие специальной подготовки, направляются на курсы или факультеты повышения квалификации в течение первого года работы. В состав аттестационной комиссии включаются руководитель службы безопасности движения, который проводит оценку деятельности по предупреждению дорожно-транспортных происшествий всех работников, связанных с обеспечением безопасности движения.

Техническая учеба, проведение совещаний и семинаров. В предприятиях, организациях, территориальных объединениях ежегодно в рамках технической учебы проводятся занятия с приемом зачетов по тематике безопасности движения со всеми специалистами, участвующими в работе по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

Семинар Организация деятельности по контролю вредителей pest control program. Обзор требований, относящихся к контролю вредителей на пищевых предприятиях и способам осуществления дератизации и дезинсекции. Курс повышения квалификации Процессное управление производственным предприятием.

Практический курс направлен на моделирование и разбор конкретных ситуации, тренировок понятных и технологичных инструментов, которые легко адаптируются в качестве корпоративного стандарта. Курс является авторской программой нашего учебного центра. Семинар Оптимизация процессов предприятия с целью повышения производительности. Практический семинар направлен на моделирование и разбор конкретных ситуаций по оптимизации процессов предприятия.

Курс профессиональной переподготовки для руководителей строительной отрасли, включающий в себя полноценный MiniMBA и курсы специализации в строительстве. Требования законодательства при пользовании водными объектами. Нормативы допустимых сбросов в водные объекты. Решения на пользование водными объектами. Нормативы допустимых сбросов в водные объекты и в централизованные системы водоотведения.

Семинар Повышение эффективности работы цеха и производственного участка промышленного предприятия. В ходе курса участники получат практические рекомендации и комплексное рассмотрение повышения эффективности работы цеха, производственного участка.

Курс повышения квалификации Директор по производству. Современный взгляд на должность General Production Manager. Директор по производству — ключевая фигура промышленного предприятия. От уровня квалификации этого руководителя зависят конечные результаты компании.

Обострение конкуренции требует от директора по производству усовершенствовать бизнес-процессы, Курс повышения квалификации Цифровое предприятие. Управление техническим обслуживанием и ремонтами ТОиР предприятия. В процессе семинара, который построен на опыте российских и зарубежных компаний, вы познакомитесь с передовыми концепциями, технологиями и методами управления техническим обслуживанием и ремонтами.

Бизнес администрирование MBA 1. Административно - хозяйственная деятельность. Бухгалтерский учет, налогообложение и аудит 4. Аудит и контроллинг 2. Переподготовка по бухгалтерскому учету. Экспресс курсы бухгалтерского учета. Расчет заработной платы и налогов. Сметное дело и ценообразование 2.

Сметное дело с нуля 2. Сметы на проектные работы 2. Валютное регулирование и контроль. Государственное и муниципальное управление. Управление в социальной сфере. Английский язык для взрослых. Английский язык для детей. Бухгалтерские курсы по 1С. Личная эффективность для женщин. Личная эффективность для мужчин.

Логистика, снабжение и закупки 1. Event management, организация мероприятий. Retail Management и Филиалы. Инновации, внедрение изменений 3. Оценка и аттестация персонала. Продажи и работа с клиентами. CRM, управление клиентской базой. Международные стандарты качества 3. Система управления качеством 3. Due Diligence, оценка бизнеса. IPO и ценные бумаги. Новое в законодательстве 2. Ресторанный бизнес, кейтеринг 1. Строительство, недвижимость, девелопмент 5.

Бухгалтерский учет в строительстве. Безопасность в строительстве 1. Ценообразование и нормирование 2. Бухгалтерский учет в торговле. Оптимизация на производстве 2. Эксплуатация объектов ЖКХ 2. Эксплуатация систем водоснабжения 2. Казенные, бюджетные и автономные организации 2.

Управление в транспорте 1. Бухгалтер бюджетного учреждения Бухгалтер по заработной плате Бухгалтер по ВЭД Бухгалтер некоммерческих организаций Бухгалтер по налогам

Опубликовано в Безопасность дорожного движения, Дистанционное обучение, Курсы, Повышение квалификации специалистов Метки: Для работников. Курсы для технических директоров на год по актуальным ценам. персонала и оплаты труда АТП-подразделений, разберут моменты. Предназначен для автотранспортных предприятий, организаций, направление специалистов службы безопасности движения на курсы и факультеты.

Найдено :

Случайные запросы